Nach dem „hackigen“ Motor der S2R muste es dann schon ein Jahr später eine Triumph sein. 2010 kaufte ich mir eine Street Triple 675 als Vorführer. Der Motor war klasse, der Verbrauch von über 6 Litern auf 100 km aber meiner Meinung nach nicht mehr zeitgemäß. Auch die hochgelegte Auspuffanlage in Verbindung mit der Touren-Gelbank trugen dazu bei, dass der Hintern eigentlich immer warm war.
Auch hier experimentierte ich wieder mit Auspuffanlagen, zuerst der brüllend laute Carbontopf von SC Project, danach die offiziellen Triumph-Arrow-Tüten.